1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet, nachdem für diese Aufgabe moderne Spezialwagen beschafft worden waren.

Ersatzteile

5001 000 Radsatz H0e (10 St.)
5201 000 Radsatz H0m (10 St.)
5363 200 Standardkupplung (10 St.)
5400 222 Adapter Kurzkupplung (10 St.)
4655 000 1 Zurüstteile

RhB Lbk 8646 Kieswagen
Spurweite:H0m
Epoche: II-III
Länge: 89,2mm
Mindestradius: 330mm

GmP der 70er/80er-Jahre
Passend zum neuen Modell der Ge 6/6 I 403 legen wir einen Stahlwagen sowie Güterwagen eines typischen „Stückers“ auf. Die Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP) halfen bei der Bedienung kleinerer Bahnhöfe. Sie legten nach Bedarf einen Rangierstopp an Unterwegsstationen ein. Die modernisierten gedeckten Güterwagen Gbk-v werden erstmals ohne die Anschriften-Blechtafel produziert.
3260 119 B 2229 Stahlwagen grün
2258 101 Lbk 8641 Kieswagen
2258 106 Lbk 8646 Kieswagen
2293 128 Gbk 5528 ged. Güterwagen (vor Modernisierung)
2250 108 Gb 5018 ged. Güterwagen
2283 101 Gbk-v 5561 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG
2283 107 Gbk-v 5597 ged. Güterwagen FORMÄNDERUNG
2278 103 Haik-v 5113 Schiebewandwagen 70er-Jahre
2278 109 Haik-v 5109 Schiebewandwagen 80er-Jahre