ESU 36554 - Taschenwagen Sdggmrs NL-RN Ep.VI Container OOLU288506 / CBHU342881 H0/GL
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Produktnummer:
es36554
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "ESU 36554 - Taschenwagen Sdggmrs NL-RN Ep.VI Container OOLU288506 / CBHU342881 H0/GL"
Vorbild
Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40- und 20-Fuß-Container, aber auch Sattelauflieger aufnehmen. Durch die besonders tief gezogenen
Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der
klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz.
Modell
Erstmals Versionen mit zwei 20-Fuß-Containern
Weitgehende Metallbauweise
Typ mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen
Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Zahlreiche separat angesetzte Teile
Umfangreiche mehrfarbige Bedruckung
Feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge 391 mm
Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40- und 20-Fuß-Container, aber auch Sattelauflieger aufnehmen. Durch die besonders tief gezogenen
Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der
klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz.
Modell
Erstmals Versionen mit zwei 20-Fuß-Containern
Weitgehende Metallbauweise
Typ mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen
Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
Zahlreiche separat angesetzte Teile
Umfangreiche mehrfarbige Bedruckung
Feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
Befahrbarer Mindestradius = 360 mm
Länge 391 mm
Eigenschaften "ESU 36554 - Taschenwagen Sdggmrs NL-RN Ep.VI Container OOLU288506 / CBHU342881 H0/GL"
| Art: | Wagen |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | Sonstige |
| Epoche: | Ep.VI |
| Gattung: | Güterwagen |
| Spurweite: | Spur H0 |
Angaben zur Produktsicherheit
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG
Edisonallee 29
DE-89231 Neu-Ulm
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