Lenz 40134-05 - Diesellok BR 212 Wiebe Ep.IV Lok Nr. 3 Spur 0
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Produktnummer:
lz40134-05
Nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren wegen Erstickungsgefahr durch Kleinteile!
Detailiertes Modell für Sammler ab 14 Jahren.
Produktinformationen "Lenz 40134-05 - Diesellok BR 212 Wiebe Ep.IV Lok Nr. 3 Spur 0"
Editionmodell Diesellok BR 212 192-9, Wiebe-Lok Nr.3
BR 212 / 213 - Vorbilder
Für Nebenstrecken war die Leistung der BR 211 (V 100.10) mit 1.100 PS ausreichend, für Strecken mit Steigungen und auf Hauptstrecken jedoch war eine höhere Motorleistung erforderlich. Es gab bereits einen Daimler 12 Zylinder in einer Testlokomotive (V 100 006), darauf basierend erhielten die BR 212 (V 100.20) zunächst Motoren von Daimler. Später wurden einige der 12 Zylinder von MAN geliefert, der größte Teil erhielt die Daimler-Diesel als Lizenzbau von Maybach.
Von den insgesamt 381 gebauten Exemplaren wurden Mitte der 1960er Jahre zehn Loks für den Steilstreckeneinsatz ausgerüstet und eingereiht als V 100 2332 bis 2341, die späteren BR 213. Diese Loks erhielten beispielsweise eine hydrodynamische Bremse sowie einen zusätzlichen Getriebeöl-Wärmetauscher, weshalb der Hilfsdiesel durch ein Batterie-Ladegerät mit Fremdstromanschluss ersetzt wurde. Einige dieser BR 213 ersetzten die BR 94.5 der Rennsteigbahn, wo sie noch heute im Einsatz sind.
Nachdem bis 2005 alle Loks dieser Baureihen z-gestellt waren, sind inzwischen einige Modelle nach der Instandsetzung wieder im Einsatz: als Bauzugloks ebenso wie bei Museums- und Privatbahnen.
Die Modelle der BR 212 / BR 213 sind in der technischen Ausführung baugleich mit der V
100.20. Auch diese Loks werden natürlich den leistungsfähigeren Hochleistungsmotor
erhalten sowie alle hochwertigen Ausstattungsmerkmale der Lenz Spur 0 Loks.
Antrieb auf alle Achsen
Sound
fernbedienbare Kupplung vorn + hinten
Fahrgestell Metall
Gehäuse aus Kunststoff
BR 212 / 213 - Vorbilder
Für Nebenstrecken war die Leistung der BR 211 (V 100.10) mit 1.100 PS ausreichend, für Strecken mit Steigungen und auf Hauptstrecken jedoch war eine höhere Motorleistung erforderlich. Es gab bereits einen Daimler 12 Zylinder in einer Testlokomotive (V 100 006), darauf basierend erhielten die BR 212 (V 100.20) zunächst Motoren von Daimler. Später wurden einige der 12 Zylinder von MAN geliefert, der größte Teil erhielt die Daimler-Diesel als Lizenzbau von Maybach.
Von den insgesamt 381 gebauten Exemplaren wurden Mitte der 1960er Jahre zehn Loks für den Steilstreckeneinsatz ausgerüstet und eingereiht als V 100 2332 bis 2341, die späteren BR 213. Diese Loks erhielten beispielsweise eine hydrodynamische Bremse sowie einen zusätzlichen Getriebeöl-Wärmetauscher, weshalb der Hilfsdiesel durch ein Batterie-Ladegerät mit Fremdstromanschluss ersetzt wurde. Einige dieser BR 213 ersetzten die BR 94.5 der Rennsteigbahn, wo sie noch heute im Einsatz sind.
Nachdem bis 2005 alle Loks dieser Baureihen z-gestellt waren, sind inzwischen einige Modelle nach der Instandsetzung wieder im Einsatz: als Bauzugloks ebenso wie bei Museums- und Privatbahnen.
Die Modelle der BR 212 / BR 213 sind in der technischen Ausführung baugleich mit der V
100.20. Auch diese Loks werden natürlich den leistungsfähigeren Hochleistungsmotor
erhalten sowie alle hochwertigen Ausstattungsmerkmale der Lenz Spur 0 Loks.
Antrieb auf alle Achsen
Sound
fernbedienbare Kupplung vorn + hinten
Fahrgestell Metall
Gehäuse aus Kunststoff
Eigenschaften "Lenz 40134-05 - Diesellok BR 212 Wiebe Ep.IV Lok Nr. 3 Spur 0"
| Art: | Loks |
|---|---|
| Bahngesellschaft: | Wiebe |
| Digital: | ja |
| Epoche: | Ep.IV |
| Gattung: | Diesellok |
| Sound: | ja |
| Spurweite: | Spur 0 |
| Stromsystem: | Gleichstrom |
Angaben zur Produktsicherheit
Lenz Elektronik GmbH
Vogelsang 14
DE-35398 Gießen
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